白石港是株洲i流入湘江的四个支流之一。它源于浏阳，自东向西，畔红港路与河街之间注入湘江，全长29公里。河街与南区的徐家桥(建宁港入湘江处)，是株洲解放前最繁华的地方，也可以说，株洲由这里起步。而株洲后来成为现代化工业城市，则主要是它的地理位置和发达的交通。
关于白石港的过去，及未来发展规划，网上可搜索到较详细和权威的文章，在此就不多说了。
我的住地离白石港的直线距离，不过步行一刻钟左右。自红旗路到沿江路这一段的堤坝，也是我间常散步的去处。在这里，我能欣赏到宽阔的水面显露出不规则的沙滩，白鹭时起时落，点缀在朦胧的背景上，映射在如镜一般平静的倒影中；我喜欢看它充满朝气的清晨，也眷恋它浓抹重彩的黄昏；我常目送清流远去，消失于层层景色之中。
而最引我深思的是，在这不过三公里内，竟有五座公路桥，五座铁路桥（有一座位于就近的支流上）。
依山傍水，是人类生存的基本选择。但深沟高堑，也给人类带来困扰，这就是如何过河的问题。
我以为，这个问题，其实史前人类就解决了。例如原始森林倒下的树木，帮助人们顺利通过沟壑，便是桥的概念；那干枯浮于水面的木头，人们做成独木舟，则是现在巨轮、航母的前身。桥和船的理论，已是人们一再实践和不断检验了的真理。毛主席说：我们不但要提出任务，而且要解决完成任务的方法问题。我们的任务是过河，但是没有桥和船就不能过。不能解决桥或船的问题，过河就是一句空话。不解决方法问题，任务也只是瞎说一顿。
放弃行之有效的经验和理论的指导，是盲目的实践，必败无疑。
现在，桥和船的理论更加完善和延伸了。例如：立交桥、高架桥、河底、海底隧道；潜水艇，深海探测器等等。一座桥连着世界，通往世界，而现代化的通讯和网络，则是无形的桥。
白石港的桥，有的我多次画过。例如红旗路桥，我这次画，就发现它两边各阔建了一座可行机动车，并有人行道的桥。
白石港的污水处理及堤岸绿化等工程均在进行中，相信完成后将造福于人民。
下面，发几张相关作品。
红港路旁天鹅花园小区一景 纸板油画 16X26cm
白石港一景 纸板油画 16X28CM
支流上的一座铁路桥 布面油画 23X15cm
红港路一景 布面油画 15X23cm
一座钢结构铁路桥 纸板油画 19X16cm
红旗路公路桥 纸板丙烯 24X18cm
白石港夕照 布面油画 15X23cm
白石港入湘江口，正面的是彩虹大桥（已列为危桥），旁边的是湘江五桥 布面油画 32X26cm
白石港一景 木板油画 29X21cm
落日映照铁桥与河堤 纸板油画 25X19cm
白石港一景 木板油画 28X18cm
红港路一景 中性圆珠笔 18X28cm
建设路白石港闸桥 中性圆珠笔、水墨 23X20cm
治污工程在进行中 中性圆珠笔 25X19cm
老红旗桥 中性圆珠笔 24X19cm
两座并列的铁路桥 铅笔 24X18cm
人民路白石港桥，已列为危桥，重建后的桥型与此不同 中性圆珠笔 24X17cm
白石港一景 中性圆珠笔 24X20cm
白石港上一座栏水坝 中性圆珠笔 24X20cm
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